你會否跟我一樣好奇，可連接到世界四十二個目的地，每年處理超過六百萬乘客、逾五萬五千架次航班升降。但面積不大的澳門國際機場裡，那個不准停留，廿四小時運轉卻秩序井然的機場管制區到底是怎樣地方呢？今期我們就一起來窺探一下這個神秘禁區裡的日常工作。
開槍趕走天上飛鳥
澳門國際機場的禁區內，無論人、車、飛機都不准隨意走動、行駛，不論是工程車、消防車、救護車、警車，更不論你是平民、大明星、政要領導、國家主席、各國總統，在這裡都跟住“Follow Me”。
蕭小姐自畢業起從事機場營運員工作，“Follow Me”這個職業就是機場營運員其中一個輪值的崗位，主要負責“泊飛機”，拿着“指揮棒”引導飛機泊位，廿四小時內須開着引導車巡跑道四次，檢查跑道上的每一盞燈，確保飛機升降航行安全無障礙。小蕭笑言日常工作是“開車、開槍、泊飛機”。有時白天需要開槍趕走天上的飛鳥，特別是春、夏，季候鳥總愛不請自來，所以開槍機會亦多，有時更需要清走跑道上不幸被飛機撞死的鳥兒屍體。
協調機場大小事
當然，不請自來除了小鳥，更有人類！這次的經歷，對於小蕭來說十分難忘。她說到有一次機場有偷渡客游上岸自首，聲稱人蛇拋下他們跑了，讓他們自己游上岸，所以警方需要在機場一帶搜索其餘還在躲起來的偷渡客。雖然事件十萬火急，但警車並不可以在禁區中說走就走，走的路線需要機場營運員的安排，整晚由他們開的引導車引路。
在控制塔下面的機場營運協調中心當值時，機場營運員會接收到所有機場大小事務的訊息，進行協調工作。當所有人都要Follow“Follow Me”的時候，代表“Follow me”要對機場的一切都要暸如指掌。任何一架飛機要在何時起飛，又在何時降落，泊在哪裡，工程車要走哪條路線，引導車是否準備好，時間夠不夠，接駁車又要走哪邊⋯⋯在這個廿四小時不間斷的協調下，才能確保來自世界各地的飛機安全着陸，在協調中心的協調工作就入必須打醒十二分精神。
所有的工作內容、可能發生的狀況都有一套嚴謹的程序，作為確保飛航安全的重要崗位，“Follow me”要經過五個月培訓、考過了二十二科筆試、實習兩至三個月、再通過實際操作考核才得以錄取。
拿着“指揮棒”接機
小蕭好不容易才考進去，工作聽起來很有趣，但似乎一點都不輕鬆。日曬雨淋、冬涼夏暖。冬天裡停機坪的風吹得人頭痛，夏天的停機坪更無地方躱避太陽的毒辣，作為一個愛美的女生當然會怕曬黑，小蕭笑言：“唯有自己做足防曬防寒準備，因為做自己喜歡的工作好像甚麼都值得。”但有時遇上過雲雨，就算有雨衣都來不及穿上就要去接即將降落的飛機，“別人都以為我是去做苦工呢！”
那麼，是甚麼讓她想做這份工作呢？她說：“當初看到有女生拿着‘指揮棒’接飛機覺得好型！”四出打聽下得知有這份工作後，小蕭幾經辛苦終於得到夢想的職業。現在的她每天都很忙很充實，可以做自己想做的事情，那種快樂，總是抵過別人眼中的辛苦。其實夢想可以源自一個好簡單的理由：好型！而當你真的做到了，簡直型爆！
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